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文章概述：3D打印技術(shù)已經(jīng)得到了國(guó)外航空公司的廣泛關(guān)注，3D打印的航空發(fā)動(dòng)機(jī)零部件不斷涌現(xiàn)，3D打印發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的出現(xiàn)解決了發(fā)動(dòng)機(jī)維修所需備件的采購(gòu)難題。東莞創(chuàng)域手板—3D打印技術(shù)
1.3D打印技術(shù)解決航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修中零備件采購(gòu)難題
3D打印技術(shù)已經(jīng)得到了國(guó)外航空公司的廣泛關(guān)注，3D打印的航空發(fā)動(dòng)機(jī)零部件不斷涌現(xiàn)。據(jù)報(bào)道，西門子公司已于2014年成為全球工業(yè)制造業(yè)在金屬零部件實(shí)際生產(chǎn)中應(yīng)用3D打印制造技術(shù)的公司。在發(fā)動(dòng)機(jī)使用維護(hù)過程中，特別是進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)，到壽件、易損件、必?fù)Q件等零部件是航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修企業(yè)棘手的難題。
3D打印發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的出現(xiàn)解決了發(fā)動(dòng)機(jī)維修所需備件的采購(gòu)難題。通過掌握3D打印技術(shù)，制造出所需要的零備件，使原本采用傳統(tǒng)方法短時(shí)間內(nèi)無(wú)法滿足設(shè)備、工藝等基礎(chǔ)條件的航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修企業(yè)也具備了零部件制造能力。對(duì)于小批量需求的航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修企業(yè)來(lái)說(shuō)，3D打印既節(jié)約了制造成本，又縮短了維修周期。
2.3D打印技術(shù)提升航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修中零部件再制造能力
航空發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵核心部件在工作中損傷報(bào)廢嚴(yán)重、報(bào)廢量大、損傷模式復(fù)雜，成為制約發(fā)動(dòng)機(jī)維修周期和成本的主要因素，如燒蝕、裂紋、異物打傷等，因此，壓氣機(jī)葉片、渦輪葉片等航空發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵核心部件的再制造技術(shù)是歐美發(fā)達(dá)國(guó)家嚴(yán)密封鎖的關(guān)鍵核心技術(shù)。3D打印為再制造提供了個(gè)性化、高效率的實(shí)現(xiàn)手段，是歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的航空發(fā)動(dòng)機(jī)零部件再制造技術(shù)。3D打印技術(shù)作為航空發(fā)動(dòng)機(jī)零部件再制造的重要技術(shù)手段，是目前國(guó)內(nèi)外前沿研究技術(shù)和應(yīng)用領(lǐng)域之一。
3.3D打印技術(shù)給戰(zhàn)場(chǎng)裝備應(yīng)急搶修帶來(lái)變革
3D打印技術(shù)特別適用于發(fā)動(dòng)機(jī)戰(zhàn)場(chǎng)裝備應(yīng)急維修保障，將給裝備保障帶來(lái)革命性的變化。主要體現(xiàn)在2個(gè)方面：
一是通過3D打印技術(shù)可以在戰(zhàn)場(chǎng)及時(shí)制造毀損部件。在未來(lái)信息化高技術(shù)戰(zhàn)爭(zhēng)中，戰(zhàn)場(chǎng)上如果需要更換毀損部件，采用3D打印設(shè)備直接在戰(zhàn)場(chǎng)把所需要的部件制造出來(lái)，裝配后重新投入戰(zhàn)場(chǎng)，避免出現(xiàn)裝備某個(gè)零部件出現(xiàn)故障卻無(wú)法維修的窘境，從而使遭到毀傷的武器裝備得到再生?？梢灶A(yù)見，代表制造業(yè)發(fā)展新趨勢(shì)的3D打印技術(shù)，是未來(lái)顛覆傳統(tǒng)的裝備技術(shù)維修保障手段。
二是3D打印技術(shù)可以減輕后勤保障壓力。與裝備生產(chǎn)的傳統(tǒng)工藝模式不同，3D打印技術(shù)集概念設(shè)計(jì)、技術(shù)驗(yàn)證與生產(chǎn)制造于一體，將極大地縮小裝備從“概念”到“定形”的時(shí)間差，從而加快裝備的更新周期，實(shí)現(xiàn)隨時(shí)、隨地、按需生產(chǎn)。
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