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文章概述：將3D打印技術(shù)用于消費(fèi)工裝，且不再將3D打印技術(shù)的應(yīng)用局限于原型車零部件的消費(fèi)，那么汽車行業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)階段或?qū)€省數(shù)十億美圓。東莞創(chuàng)域手板—3D打印
據(jù)外媒報(bào)道，若將3D打印技術(shù)用于消費(fèi)工裝，且不再將3D打印技術(shù)的應(yīng)用局限于原型車零部件的消費(fèi)，那么汽車行業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)階段或?qū)€省數(shù)十億美圓。美國(guó)橡樹嶺國(guó)度實(shí)驗(yàn)室的企業(yè)科研理事兼課題組長(zhǎng)LonnieLove表示，3D打印工裝頗具前景，其成果已初初現(xiàn)端倪。
美國(guó)田納西州橡樹嶺國(guó)度實(shí)驗(yàn)室的工程師及科研人員已消費(fèi)出一款工裝，可用于制造汽車發(fā)起機(jī)罩。3D打印依賴于大面積增材制造技術(shù)。美國(guó)橡樹嶺國(guó)度實(shí)驗(yàn)室與Cincinnati、LocalMotors等同伴方采用了BAAM技術(shù)，僅破費(fèi)數(shù)日就制造出一輛3D打印車輛，隨后又對(duì)工藝停止優(yōu)化，借助3D打印技術(shù)制造了一輛謝爾比眼鏡蛇跑車。
Love表示：“打印車輛是一個(gè)市值數(shù)百萬美圓的行業(yè)，而打印工裝則是一個(gè)市值數(shù)十億美圓的行業(yè)。”汽車業(yè)每年在工裝上的消耗高達(dá)數(shù)十億美圓，通常需求鋼制模具或壓模，而上述模具的制造通常很耗時(shí)，其獲取本錢及維護(hù)本錢也頗為昂揚(yáng)。Love表示，3D是個(gè)不錯(cuò)的處理計(jì)劃，采用該技術(shù)將縮短模具及壓模的制造時(shí)間。
美國(guó)橡樹嶺國(guó)度實(shí)驗(yàn)室曾為福特消費(fèi)國(guó)一套緊縮塑模，目前正與壓膜制造商DiversifiedTooling集團(tuán)努力于增材工裝的研討。Love表示：“公司正嘗試在數(shù)日內(nèi)完成該目的，無需消耗數(shù)周或數(shù)月外加數(shù)十萬美圓的金錢付出。當(dāng)下正處于美國(guó)制造業(yè)的關(guān)鍵性時(shí)辰，公司正處于嚴(yán)重革新的風(fēng)口浪尖。公司對(duì)3D打印工裝的前景十分看好，增材制造的市場(chǎng)將變得十分大，增速很快，價(jià)錢也將變得相對(duì)低廉。”該項(xiàng)研討定位塑料與金屬增材制造，而3D打印零件則需求對(duì)其外表采取精整操作，但Love表示，可采用機(jī)加工或涂層使其外表變得更為潤(rùn)滑、閃亮。
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