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文章概述：使用傳統(tǒng)方法，工程師將創(chuàng)建零件的計(jì)算機(jī)模型，等待數(shù)月之后原型模具才能生產(chǎn)出來(lái)。有了3D打印技術(shù)，福特僅需幾天時(shí)間就可將同樣的零部件打印出來(lái)，成本大大降低。東莞創(chuàng)域手板—3D打印技術(shù)
“借助Infinite Build技術(shù)，我們可以打印大型的工具、固定裝置以及組件，這些能讓我們?cè)谠O(shè)計(jì)的迭代中更加靈活、自如，”福特增材制造（additive manufacturing）研發(fā)技術(shù)領(lǐng)袖Ellen Lee在一份聲明中說(shuō)。“我們非常興奮，能夠在早期接觸到Stratasys的新技術(shù)，它幫助指導(dǎo)了我們大規(guī)模打印汽車應(yīng)用和需求的研發(fā)。”Stratasys Infinite Build 3D打印機(jī)的運(yùn)作方式是，計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)程序?qū)⒘慵?guī)格傳送至打印機(jī)的計(jì)算機(jī)進(jìn)行分析設(shè)計(jì)。然后，設(shè)備開(kāi)始打印工作，一次打印一層材料（在這種情況下為塑料），然后逐漸將這些材料逐層堆疊為成品3D物體。
此外，在生產(chǎn)需求量較小的零部件時(shí)，3D打印技術(shù)具有更好的成本效益，例如原型車和賽車專用零件。福特還可以利用該技術(shù)為客戶打印更大尺寸的模具、卡具以及個(gè)性定制的零部件。盡管3D打印技術(shù)的速度相對(duì)大批量生產(chǎn)制造來(lái)說(shuō)還不夠快，但是它對(duì)于小規(guī)模零件生產(chǎn)是一種更具成本效益的方式，如原型車和賽車專用零件。不僅如此，在不受大規(guī)模生產(chǎn)過(guò)程的種種限制時(shí)，零部件的設(shè)計(jì)和制作過(guò)程更為高效。如果使用傳統(tǒng)方法，工程師將創(chuàng)建零件的計(jì)算機(jī)模型，等待數(shù)月之后原型模具才能生產(chǎn)出來(lái)。有了3D打印技術(shù)，福特僅需幾天時(shí)間就可將同樣的零部件打印出來(lái)，成本大大降低。例如，幾天內(nèi)——而不是原先的幾個(gè)月——就能夠以較低成本生產(chǎn)出新進(jìn)氣歧管的原型件。
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